这款国产旅行车奇迹比五菱还便宜

州喻君

有一台车堪称是中国汽车工业史上的“奇迹”，它有着效仿欧美旅行车的造型、与鸭子船体同材质的车身，更迷的是那不可开启的行李厢……
90年代，还谈不上是中国汽车发展的黄金时期，但随着改革开放成效显著，合资品牌用了10年的时间让中国老百姓了解汽车，并再用10年将汽车推进了千家万户。不断发展的中国品牌也从那时起吸纳各种经验，虽然有些车型放在今天来看它不存在任何市场竞争力，甚至在技术层面堪称可笑，但正是它们的出现才巩固了行业的地基，从而诞生了大把优秀的中国汽车品牌。
帽子扯的有点大，文字开头提及的那款车估计一些年轻的车迷都没听过，95前的朋友或许还有的一聊，而且它有个无比响亮的名字：中华子弹头。这款车留存至今的可以说几乎没有，至于5年前还有上路飞驰的传说，也许到现在也只能在汽车坟场闻其踪迹了吧

当然，要提中华子弹头和北京中华汽车，就必须Q到一个人：唐锦生。唐先生可一点都不简单，他从上世纪80年代开始就在海外接受高等教育，并潜心于复合材料车身制造技术。1987年，受美国通用汽车邀请的唐锦生在底特律宣讲了他的汽车研究成果以及先进的复合材料车身理念，一度震惊汽车圈。两年后，他在纽约荣获了世界发明银奖，此后的学习研究阶段，唐锦生的发明在世界几十个国家都取得了发明专利，妥妥的人才一枚。
这样的杰出成就并没有让唐锦生忘了报效祖国的理想。1992年，他带着自己对汽车先进的见解回到北京，很快在他的牵头下完成了对曾经深圳中华汽车公司的重组，并于1994年成立了北京中华汽车，在丰台区落地。

北京中华汽车在唐锦生看来，必定是多年研究成果步入宏图伟业的重要一步，而中华子弹头作为公司设计制造的首款车型，无疑也受到群众和政府的高度关注。90年代，国人对“子弹头”车型的理解源自雪佛兰Lumina APV，所以很多人见到它都会和当时那款车的造型联系到一起，放眼那时寥寥无几的几款车型，中华子弹头在设计上已经算别出心裁了。