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TA的每日心情![](source/plugin/dsu_paulsign/img/emot/kx.gif) | 開心 2021-10-19 08:18 |
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簽到天數: 647 天 [LV.9]以壇為家II - 推廣值
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樓主
發表於 2016-11-8 20:34:26
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虽然国内有售标致308(以下部分简称新308),但其实这是东风标致针对中国市场开发的一款三厢车型,本质就是在标致307的基础之上改变外观和内饰,其他的?没了。也就是说我们至今都没有见过真正的原版标致308,直到这次日内瓦车展,我们有了几天接触新308的机会,我只想说一句话,快到国内来,把它原封不动的国产吧。
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; g9 V! W# R! }外观:更容易被接受 高配有LED大灯
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车身尺寸对比 (单位mm) : v/ _# f3 b+ F3 _
, T$ h* z- h7 k: T车型 长 宽 高 轴距 - P, W. n) k" O+ v# c6 w
9 K! G9 | d0 g标致308 4253 1804 1457 2620
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高尔夫 4255 1799 1452 2637
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! i3 w( I8 V6 m( C2 v福克斯 4368 1823 1483 2648 4 }' ?! _- C& k- \7 Z) W
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眼前这辆标致308就是海外的最新版本,全新的设计理念更能符合大众审美,至少不像之前那样过于个性了,看起来年轻干练。车身尺寸为4253mm×1804mm×1457mm,轴距为2620mm,与高尔夫和福克斯等主流紧凑型两厢车相差不大。
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, ?9 Y( [/ k, f( V- k3 R新的家族式前脸在国内的标致301和3008上已经有见到,全系标配了LED日间行车灯,车头的线条虽略显复杂,但整体的效果还是不错的,大家普遍认为比“大嘴”前脸更容易被接受。9 H2 R# s: K r/ b, `& h( L
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海外分为四个配置等级,两个低等级的车型为卤素大灯,出人意料的两个高等级配置序列中的车型配备LED大灯,这在紧凑型车中是不多见的,如果能原版引入的话相信会成为一大卖点。
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! D" }* A I% U; ^走向车尾,简洁的设计没有什么过于抢眼的亮点,海外只有两厢版本,目前并没有引入中国的明确计划,不过在本届日内瓦车展上还展出了标致308 SW,也就是308的旅行版,官方表示有入华的希望。
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试驾车配备米其林轮胎,轮胎规格为205 55/R16,悬架结构依旧为前麦弗逊、后扭力梁,但行驶感受与现款车型截然不同,我们后面详聊。8 S! p5 v5 b" o% S2 j- p$ V
6 ?' d5 a% P/ E6 b6 Y9 S" M. X2 L内饰:设计特别出彩
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拉开车门,全新的内饰确实让人眼前一亮,与在国内即将上市的2008相同,设计感极强,中控台层次丰富,造型有点科幻色彩,相比外观的平和内饰更为出彩。
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0 s7 i7 Z/ B2 f r; h: A中控台采用搪塑工艺,全部为软质材料,表面的质感和触感都不错。镶嵌着的9.7英寸液晶屏画质细腻,反应速度一般,这套系统在国产的2008上也有所搭载,实际功能集成了车辆、空调和音响设定,同时还支持App扩展,即通过手机网络下载软件,将手机与车载系统互联实施扩展,比如导航。这样做不仅可以降低车载导航的开发成本,而且手机端地图软件的更新速度远远快于车载导航,后期的软件升级成本也要低些。
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0 V) f, u( y2 S- V8 r. }5 U在车载系统方面我们的体会最为深刻,几辆工作车有一半已经没有了CD机,基本都是需要连接U盘或手机等外置媒体设备。2 ~9 `+ r! v$ A X7 S
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实用性及乘坐空间
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三辐平底方向盘的直径非常小,是目前标致在售车型中尺寸最小的,而且有着相当不错的握感,运动风格明显。仪表盘设计在了中控台顶部,只是转速表指针的转动方向有些特别,简单适应下便可习惯。
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6 l" f/ v6 H K$ M) l在实用性方面,中控台底部设计有储物槽,槽内集成了USB接口、AUX接口和12V电源接口,放置手机等设备比较合适。手刹旁设计有杯架,但实际使用效果很糟糕,深度小而且对水瓶的固定效果差,在欧洲由于硬币的使用频率很大,所以这个位置放些硬币倒是很合适。
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1 P& \: ]2 m0 T1 [* ?杯架后方的小储物盒可以放手机等物品,拿取很方便,唯一问题就是放着手机的时候没法开扶手箱,因为开关与手机之间的缝隙太小了。门板的储物空间非常大,这一直是法系车的优点,即便是直径很大的瓶装水也能放在门板的储物槽中。# z& }, R% A8 T U" V; ^
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7 d/ O6 E+ |1 n7 W: l9 L" U/ C另外,我们注意到海外很多车型都带有后排安全带未系提示,也就是说车内任何一个座位在有人状态下未系安全带都会有报警,我们认为这项配置有必要引入国内。6 l0 |6 K' f- o4 O
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; g5 E! n6 Z. T& }" B5 q8 t低配车型为绒布座椅,前排座椅的舒适性以及侧向支撑性都不错,驾驶中能很好的贴合身体。而后排座椅的舒适性却并不理想,靠背和坐垫都比较硬,而且靠背的角度太直,乘坐时并不是很舒服。
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) u+ [, Q/ F: d7 w4 |4 N4 j8 H+ Q% ~( Y标致308轴距2620mm,从数据上来看是个中规中矩的水平,身高179cm的体验者在前排头部空间一拳+一指,保持前排座椅位置不动,在后排腿部空间为一拳,头部空间为四指,只能说空间基本够用。& M+ p- P& e, X. W7 u* K# ]; v0 l
5 ]2 C6 Y) H6 W' y' n动力及驾驶感受
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% W6 d! w3 K: B2 j/ `/ L海外版标致308共有9种不同的动力系统,可选余地极其丰富,我们这辆搭载1.6L涡轮增压柴油发动机,最大功率115马力(85千瓦)/3600rpm,最大扭矩270牛·米/1750rpm,并配6挡手动变速箱。3 Z6 |5 ~; i; y0 k- \, S+ ^" z
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) b* s8 q d5 [ O值得一提的是这台变速箱换挡感觉极好,金属挡把质感强,而且挡位非常清晰行程短,入挡时有种欲拒还迎的感觉,而且特别有韧性,比目前国内在售的任何一款手动挡标致车都要强,没有一丝的松散,那种感觉特别让人喜欢。离合器稍带力度,半联动结合点清晰,挡把和离合器整体的感觉很运动,这是出乎我们意料的地方。8 c+ W3 d! {9 T9 H2 d& F
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- a+ P0 ^0 x4 I- q+ b& I$ k, K( H柴油发动机并非我们之前想象的那样抖动,在车内的主观感觉跟汽油车差不了太多,没有明显的振动,只是发动机的声音确实稍大一些。这台车带有自动启停功能,我也特意体会了启停的感受,每次启动的速度很快,而且振动小,真的不错。
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新308油门设定的属于偏敏感那类的,稍踩踏板这台车就有很大的反应,性子比较急。这台柴油发动机最大扭矩270牛·米,在1750rpm时即可全部输出,所以它很容易进入状态,尤其在欧洲那种通行效率极高的道路上这种调校非常合适。
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在中低转速下这台车有着抢眼的表现,涡轮增压发动机对于动力的释放毫不吝啬,每脚都不需要很大的油门深度,而且根本不需要像汽油车那样的高转速,最大功率的爆发点为3600rpm,日常使用中如果需要急加速和超车将转速拉到3000rpm就绰绰有余了,因为柴油发动机并不擅长高转速,后期疲软的迹象比较明显。
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新308依旧采用扭力梁后悬架,调校风格与现款的法系车明显不同。如果您开过法系车建议您回忆下后悬架的感觉,是不是整体调校舒适偏软?后悬架在过坑洼路面时,车尾有一个明显的横向扭动?新308的后悬架则不然,完全没有了这个扭动的特点,而且设定的稍硬了一些。全系采用电动转向助力,转向反应及时,回馈力适中,高速中的表现稳健,另外那个直径非常小的方向盘也为转向感受起到了正面作用。1 z% ^8 q, F2 s% _
: w% @& E+ W |1 j总结:
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总的来说这是一辆非常不错的家用车,从产品角度来看与国内在售的现款相比上了一个大台阶,不过令人遗憾的是短期内它并没有引入国内的消息。从产品角度来看,新标致308给我留下了相当不错的印象,外观符合大众审美,我们终于不用再把个性放在嘴边了。除此之外,内饰的设计我们一致认为非常出色,用料、做工以及造型都令人满意。最出乎我们意料的是驾驶感受,相比国内在售的车型来说有着更为运动的驾驶风格,出色的入挡感觉以及直径极小的方向盘都是年轻人所喜欢的,重新调校的后悬架使得整体感更强,总之可以得到高分,真心希望新308快到国内来。' ]4 H" G9 A1 \
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